时间：2021-11-24 来源：未知 作者：admin
11月22日，国轩高科公告，公司全资子公司合肥国轩与长城汽车零部件公司于近日签署了《2022年采购框架合作协议》。
协议约定，双方确定2022年-2025年期间的交付总电量合计不低于10gwh，其中2022年的年度量纲不低于2.5gwh，每年双方保证在年度量纲范围内足量提货和供应，年度量纲为双方最低约束量。
据了解，长城汽车在售的新能源车中，带电量从37kwh至59.1kwh不等，若上述订单采购量全部用于长城汽车旗下新能源车，未来四年可以满足最少16.92万辆、最高27万辆长城新能源车的电池配载需求。
除长城外，国轩高科还为零跑、奇瑞、领途、瑞驰等车企的多款乘用车提供磷酸铁锂电池配套。现阶段国轩高科乘用车客户占比约43%，商用车和专用车占比18%，已改变前两年以商用车为主的客户结构。
客户结构的不断改善持续带动装机量增长。
数据显示，10月国内动力电池装机量15.4gwh，同比上升162.8%，环比下降1.8%。其中国轩高科装机量0.8gwh，相比去年同期增长159%。环比增长25%，在行业环比下降的情况下，国轩高科出现同比环比双增的势头。
国轩高科装机量排名也持续提升，从6月装机量的第八位，到8月份的第三位，目前国轩高科装机量已连续三个月单月装机排名位列前三。值得一提的是，前十个月，国轩高科累计装机量达到5.52gwh，已经超过lg新能源，国内排名升至第四位。
2016年，搭载国轩电池的上汽ev80亮相英国伯明翰车展，运营多年，口碑良好。2019年国轩高科与荷兰ebusco公司联手进军欧洲电动大巴市场。2020年，在引入大众战投的同时，又在德国汉诺威建立研发中心。
今年7月，公司与大众汽车集团签署《关于电池战略合作关系的谅解备忘录》，这意味着国轩高科吹响了进军海外的号角。
不久后，国轩高科天生赢家凯发k8国际官网消息称，该公司将收购博世集团位于德国哥廷根的工厂，建立国轩高科在欧洲的首个新能源生产运营基地。
至此，国轩高科已将研发、业务、生产基地等触角辐射至欧洲、北美洲、亚洲，相继在德国汉诺威、美国硅谷、美国克利夫兰、印度孟买、日本筑波、新加坡等成立研发中心，不断加快全球化步伐。
