孚能科技800vtc超充超压技术破局充电焦虑 兼顾高安全和长续航-天生赢家凯发k8国际

12月4日，孚能科技800vtc超充超压技术在2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典上低调亮相，该技术获奖后瞬间成为行业关注焦点。铃轩奖旨在为车企提供技术为先的供应链考量，其发起者为国内权威的汽车零部件产业评价机构，孚能科技能获得此次荣誉，也证明800vtc超充超压技术获得了主流车企和行业资深专家的认可。

要知道，孚能科技800vtc超充超压技术是迄今为止业内首个可达到量产的800v高压平台，同时充电倍率能达到2.2c-4c的超充平台技术。可以说，这给行业解决用户充电焦虑做出了正确示范。

在新能源汽车市场，充电慢、续航打折、安全等话题一直是大家讨论的议题。

今年国庆假期，“新能源车充电难”冲上热搜。据报道，一位从深圳回湖南的车主，在耒阳服务区给车充电时，花了5个多小时。原本8个多小时的路程，最终花了16个小时，该现象遭到很多车主和网友的吐槽。

充电难的原因无非有四：其一，充电太慢，不能像燃油车一样加油5分钟，能跑500-600公里。其二，车桩比例不对等。公安部数据显示，截至今年9月底，国内新能源车保有量678万辆，全国充电设施共210.5万台，新能源车与充电桩比例约为3:1，供需不平衡。其三，充电桩分布不合理，有些地方新能源车还没“入驻”， 该区域充电桩已悉数到位；有些地方新能源车已“遍布”该区域，但充电桩却寥寥无几。其四，充电桩成“摆设”现象严重，很多地方建有充电站，但充电桩无法充电。这其中，充电慢仍是新能源车主最大的担忧。

截至2020年年底，热销的部分纯电车型匹配的动力电池直流快充的理论平均充电倍率约1c，完成30%-80%soc至少要30分钟，考虑充电效率和温度等影响，0~100%soc充满电基本在90分钟以上。进入2021年，特斯拉model3搭配其自建超充桩可实现充电15分钟行驶279km，理论充电倍率约为1.85c，成为目前行业较高水平，但充电慢仍没得到很好的解决。

所以，行业各大车企、电池厂、研发人员、专家一致认为：快充是解决新能源汽车充电焦虑的首要前提。

随着用户对快充和续航里程的需求逐年上升，催生了汽车高电压平台的需求。提高充电效率便能缓解续航里程问题，提高充电效率势必要提高电压平台，电压平台和充电倍率二者相辅相成，同时带来电流变大，内阻、温升变小，安全性得到提高；系统能耗降低，整车能耗降低，续驶里程增加，对应电芯成本降低等优势。

于是，车企和电池厂纷纷发力，现代-起亚集团、通用汽车电动悍马、造车“新势力”rivian和lucid，都宣布将在新车型上搭载800v-900v高压平台。在刚刚结束的2021第十九届广州国际汽车展览会上，小鹏g9、长城凯发k8旗舰厅的旗下品牌沙龙的机甲龙均搭载了800v高压平台。

2021年，“软包一哥”孚能科技也拿出了凯发k8旗舰厅的解决方案——800vtc超充超压技术。不同于保时捷taycan的是，孚能科技800v超充超压平台是其自主研发的800v超充超压技术平台，也是目前业界首个可实现量产的400v和800v中高电压自由切换 快充的技术平台，该技术得到多个专利认证。