8月9-10日，广东省电池行业协会在广州·琶洲广交会展馆a区1.2号馆成功举办了2022中国新能源电池技术高峰论坛。
本次论坛由恩捷股份总冠名，20余位行业大咖与专家对电池前沿技术进行探索与分享；吸引了1000余人次参加。
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恩捷股份董事会办公室主任陈开亚代表论坛总冠名商致开幕辞。
▲陈开亚主任致辞
他对本次论坛的顺利召开表示祝贺，并对本次所有到场的领导和嘉宾表示热烈欢迎。
他还表示，此次论坛围绕新能源电池行业最新发展等技术热点话题进行探讨。作为新能源锂电池隔膜龙头，恩捷股份一直致力于成为世界一流的材料研发企业，紧跟新能源行业发展趋势，积极拓展海内外市场，携手各界天生赢家凯发k8国际的合作伙伴，共同推进新能源行业的发展，为中国新能源产业实现弯道超车做出贡献。
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恩捷股份研究院刘洋博士做了题为《锂电池隔膜发展前景及技术的前瞻》的精彩演讲。
▲刘洋博士演讲
他认为，“双碳”战略推动下，新能源汽车市场进入了爆发期，行业发展前景十分广阔。
他认为，目前隔膜主流应用领域干湿法分工趋于明确，大巴车、电动工具、储能等领域多采用干法隔膜，乘用车、消费类电子等领域多采用湿法隔膜。
他还认为，随着电池厂家对安全性以及生产加工性要求的不断提升，涂布隔膜的占比将持续提升。
他还谈到，针对市场需求，未来恩捷股份将不断朝着高能量密度、长寿命、高倍率、高安全性等方向推进产品研发，在新能源汽车、储能、消费电子类等产业链建立核心地位，积极推动产业技术革新。
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锂盾材料副总经理王红方给大家带来《锂盾材料助力软包动力应用升级》的精彩演讲。
▲王红方副总经理演讲
王红方副总经理表示：目前铝塑膜是锂电行业唯一还未全部国产化的原材料，尤其是高端铝塑膜对外依存度达到90%；铝塑膜进口成本居高不下，无法适应行业降本增产需求。同时，国产铝塑膜存在铝箔表面处理工艺落后，容易分层和漏液等问题。
为解决铝塑膜的国产化及相关痛点问题，帮助行业进一步降本增效；锂盾材料自主研发了非极性锚固法生产工艺，采用一体化粘结界面非极化方式，实现了从化学胶黏剂复合跃迁到用“钉子钉”；保证了电池的耐腐蚀性，可提升电池寿命，非常适合应用于动力电池封装。
同时，锂盾材料还自主研发了集成成套生产设备，彻底解决国产铝塑膜的“卡脖子难题”。
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集泰股份有机硅研究室主任高新来博士就《轻量化灌封发泡硅胶在圆柱电池防火隔热的应用及测试》发表演讲。
▲高新来博士演讲
他认为，为进一步提升电池的安全性能，电池的灌封防护材料需具备绝缘、导热/隔热、阻燃等功能；有机硅材料具有弹性小、内应力小、耐高低温、长期耐老化等特性，非常适合作为电池的灌封防护材料。
他还用视频展示了多组电池包针刺实验过程，其中，集泰有机硅发泡胶灌封方案表现优异，达到了v0级阻燃标准，并具有轻量化、发泡均等优势，符合动力电池高能量密度需求。
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尚亿芯科技董事长牛文斌做了题为《锂电池全生命周期监控管理系统研究探讨》的精彩演讲。
▲牛文斌董事长演讲
他从锂电池管理系统的发展趋势与挑战、锂电池全生命周期数字化意义、锂电池全生命周期数字化探索等画面进行演讲。
他认为，锂电池全生命周期监控管理系统通过数字化让用户随时了解锂电池当前情况和健康状况演变趋势，助力提升产品质量，改进供应链、提升人员运维效率、运营效率。
他还认为，电动汽车领域碳积分制度已极大推动行业发展，在电动两轮、三轮领域应推动成立碳交易项目，鼓励绿色出行，惠及车企、用户、全产业链，推动锂电池数字化发展。
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安庆市委常委、市政府副市长吕栋为大家带来《安庆市新能源电池产业集群解读》的精彩演讲。
▲吕栋副市长演讲
首先，他介绍了安庆市的区位优势，交通优势；安庆市已形成水、公、铁、空立体化的交通网络。
他表示，安庆市拥有较为完善的新能源电池产业基础，新能源车（江淮20万辆新能源整车项目等）、动力电池（桐城国轩40gwh动力电池项目、华霆动力5万套动力电池系统项目等）及上游材料（丰元化学5万吨磷酸铁锂项目、中科电气10万吨负极材料项目、安徽慧儒8万吨铜箔项目）、设备企业一应俱全；同时，安庆人才保障日益完善、科创能力日益增强、产业金融持续发力、发展速度加速优化。
最后，他诚挚地邀请产业链企业围绕正负极材料、电解液、隔膜、铜箔、电芯、pack、锂电核心材料、锂电设备等产业板块到安庆考察、加强沟通合作。
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atl ehs 副总经理陈朝阳以《便携式和轻载锂离子电池碳抵消和碳资产》为题给大家带来精彩演讲。
▲陈朝阳副总经理演讲
他表示，随着双碳战略成为全球共识，欧盟电池法规和美国锂电蓝图均要求大电池（容量≥2kwh，重量>25kg）强制披露碳足迹；此外，商业用户也要求便携式（<2kwh）和轻载式（≤25kg）锂离子电池披露碳足迹。
对此，领先的锂离子电池制造企业、国际品牌用户专家、iec组织专家、国际一流研究机构依照中国标准化法编制了《t/spsts 038 便携式和轻载锂离子电池碳足迹》《t/spsts 039 便携式和轻载锂离子电池减排方法学》。
他从碳足迹标准创新点、碳足迹分布比例、碳足迹减排方法、碳足迹电能影响以及减排方法学（碳抵消）解读了上述两项标准。
他认为，锂离子电池实现碳中和的有效途径为：
①.核算碳负值（碳抵消）对应的碳资产；
②.或者政府政策认可使用长期协议免费使用抛弃的绿色电能；
③.或者购买绿色电能证书。
最后，他认为使用标准的碳抵消具有以下优势：
①.有效减少中国的风电和光伏的弃电率；
②.有效应对欧盟电池法规要求；
③.帮助沿海城市吸引和保留锂电产业链。
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鹏辉能源储能技术专家吴候福就《电力生产安全对储能电池和系统的技术要求》进行分享。
▲吴候福演讲
他分析了国家能源局发布的《防止电力生产事故的二十五项重点要求》中：不得选用三元锂电池、钠硫电池；不宜选用梯次利用动力电池；选用梯次利用动力电池时，应进行一致性筛选并结合溯源数据进行安全评估的规定。
通过分析，三元锂电池和钠硫电池被中大型储能排除主要是因为安全性问题；磷酸铁锂电池、钠离子电池、固态电解质电池等安全性能相较更高，将成为储能电池安全的凯发k8旗舰厅的解决方案。
他表示，在电化学储能布局上，锂离子电池设备间不得设置在人员密集场所，不得设置在有人居住或活动的建筑物内部或其地下空间；同时在结构上提出气体探测和防爆要求。他介绍了国外相关标准对储能设计、场地和安装的要求。
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深圳市电动自行车产业促进会执行会长杨华以《电动两轮车锂电化的发展与趋势》为题进行演讲。
▲杨华会长演讲
他认为，电动二轮车的发展经历了起步阶段（1995-2000年）、初步规范化（2000-2004）、高速发展期（2004-2013）、成熟阶段（2014-至今）等。
他还表示，2021年底，电动两轮车保有量已达3.5亿辆，其中锂电渗透率大约为30%；而2019年新国标的出台，将使电动二轮车迎来新的发展。
最后，他认为电动二轮车未来的发展趋势为：
①锂电池成本降低，市场占比提升；
②消费升级、个性化需求，促进两轮电动车高品质发展；
③技术升级，促进两轮电动车续航、安全性提升。
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欧科空调iecd 除湿专业技术总监——孙鹏博士给大家带来了《ek转轮除湿机让电池生产更节能》的精彩演讲。
▲孙鹏博士演讲
他表示，在锂电池生产环节，车间环境温湿度控制用能在总能耗中占比约43%，因此要推动锂电池生产低碳节能应在温湿度控制设备上下功夫；随后，他介绍了锂电池工厂各工艺环节湿度控制常规要求。
他还谈到，为让电池生产更节能，欧科空调推出了adr-dry 一体化低温直膨除湿机；该设备具有温度、湿度、洁净度控制；氟系统直膨深度预冷；热回收0能耗调温；-80℃露点等优势。
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竤泰科技总工程师钟千里给大家分享了题为《在不确定的时代去探索锂电制造的确定性》的精彩演讲。
▲钟千里总工程师演讲
他表示，新能源电池制造企业目前已经步入微利时代，如何降低生产成本、继续生存与发展成为电池企业尤其是中小电池企业亟需思考的问题。
竤泰科技的应对策略是通过重新设计生产流程，以精益生产 数字化、多元整合 模块化等方式与手段，缩短电芯制程周期，降低电池制造成本；同时，加大研发力度，解决安全和续航两大电池核心问题。
他还认为，在多变局势下，企业应该保持自身柔性与开放，应对未来快速转型。
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中力新能源技术总监赵明博士做了题为《梯次利用电池在叉车、低速车中的应用》的精彩演讲。
▲赵明博士演讲
他认为，梯次利用电池在叉车、低速车中的应用面临着环境适用性、车辆兼容性、易用性、电池管理、充电凯发k8旗舰厅的解决方案、寿命和成本、可靠性和安全性等挑战。
中力新能源开发出专用bms，通过集成控制电源、丰富通讯接口、低功耗、多路高边输出、多路gpio等设计，实现高效主动均衡、可靠控制算法、高精度测量、准确状态估计、定制化运行策略。
最后，他还表示，中力新能源已打造闭合动力电池后生命周期服务链；具有维修保养、返梯次利用、梯次利用、物理拆解、材料修复、原料再生等凯发k8旗舰厅的解决方案。
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贝森新能源总经理孙术刚以《破解动力电池回收利用难题，助力碳中和战略高效落地》为题进行演讲。
▲孙术刚总经理演讲
他表示，随着新能源汽车产业的发展，电动车报废年限接近，动力电池退役高峰来临；到2025年，需要妥善回收、处理的动力电池预计将达到78万吨。
他还比较了梯次利用回收价格和报废品回收价格，两者价格相差三倍，因此新能源汽车电池一定要经过梯次应用这个环节，再进入破碎阶段；但目前梯次利用电池存在如下难点：拆解效率，极柱铣削，多产品领域。
对此，贝森推出了自动拆解流水线一体化凯发k8旗舰厅的解决方案；贝森智能化电芯拆解/铣平流水线，能够实现从模组拆解到进行二次焊接状态流水线作业，大大提高生产效率，在一定程度上填补了行业空白。
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广东省电池行业协会电池回收利用专家委员会主任陈进昭做了题为《原材料暴涨背景下动力电池回收利用机遇和挑战》的精彩演讲。
▲陈进昭主任演讲
他从新能源汽车产销两旺，动力电池原材料暴涨；动力电池回收利用的价值分析；原材料暴涨动力电池回收利用的机遇和挑战；动力电池回收利用白名单的申报条件和流程四个方面进行阐述。
他认为，动力电池上游原材料需求旺盛，价格持续走高，电池回收利用市场布局正当时；退役动力电池是“城市矿山”，电池的回收利用可在一定程度上弥补原矿资源紧缺的问题，受到越来越多的重视，正在成为众多车企、电池企业争夺的新领域；退役动力电池的梯次利用和再生利用，相较新电池的使用及矿山开采具备明显的碳减排优势，动力电池回收和综合利用可以有效地降低电池产业全生命周期的碳减排，助力企业双碳目标达成。
他还认为，要警惕行业内卷；要强化动力电池的全生命周期管理；要努力构建基于电池全生命周期溯源管理的动力电池回收利用体系；技术是动力电池回收的“卡脖子”难题，亟须突破。
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广东省电池行业协会秘书长唐长江以《中国新能源电池产业现状及发展趋势》为题开展精彩演讲。
▲唐长江秘书长演讲
他从中国锂电池产业现状及趋势、锂电池正负极材料升级与迭代、锂电池结构革新与封装路线发展、固态锂电池发展展望、钠离子电池及应用展望、从整车企业角度考虑电池技术发展、动力电池技术发展趋势对相关企业的启示等七个方面进行了全面深入的阐释。
他表示，2022年1-6月，中国锂电池新建项目超过48个，投资额超过5436.03亿元，新增产能超过1153gwh。
他认为，动力电池是锂电池最主要的应用领域，增长迅猛；储能电池发展迅猛，未来可期。
他还认为，从锂电池中期发展来看，主要通过现有材料体系的迭代升级和结构革新推动能量密度提升，实现降本增效；长期来看，不断降低电解液含量向固态电池发展是行业内较明确的趋势，但全固态电池仍面临相对大的技术挑战；远期来看，受锂资源短缺制约，钠离子电池已展现成为重要的备选路线，实现商用化后将与锂电池形成互补的格局。
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京山市委副书记、市长何洪涛以《新能源产业政策解读》为题给大家介绍了京山市的新能源产业发展情况及相关政策。
▲何洪涛市长演讲
他从交通区位、人文环境、生态环境、文旅资源等方面简单介绍了京山的情况。
他表示，京山市目前正在抢抓新能源产业发展机遇，积极服务、积极融入荆门市打造“华中锂电之都”的战略布局；着力打造新能源、新材料百亿产业集群；着力建设锂电全产业链集群和氢能源示范城市。
目前，京山已有深圳雄韬等一批锂电产业链代表企业落户，并积极引进天齐锂业、深圳华驰等产业链企业落户。
他还表示，京山将以“随叫随到、服务周到、说到做到；随叫随到、服务周到、说到做到”的实际举措，营造“亲商、安商、富商”的环境与土壤。
最后，他欢迎广大新能源产业链企业到京山走走看看，投资兴业；京山将以最优的服务迎接大家的到来。
签约仪式
在论坛现场，京山市人民政府还分别与深圳市时代伯乐创业投资管理有限公司、深圳华驰新能源科技有限公司举行战略合作签约仪式。
京山市委常委、副市长董智勇与时代伯乐董事长蒋国云分别代表双方签约。
▲京山市人民政府&时代伯乐签约
▲京山市人民政府&深圳华驰签约
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蜂巢能源技术中心系统设计部高级总监李俭给大家分享了《蜂巢能源短刀电池的介绍与应用》。
▲李俭总监演讲
他认为，行业a级以上车大部分集中在1300mm宽度，基于y向排布衍生出了l2、l3（250-300）、l6（500-600）三类主要的电芯标准型号类别。叠片电池更适合长薄化；长薄化也是体积利用率最高的方向。
蜂巢能源坚持以l6（铁锂）为主，以l3（无钴/三元）为辅助。
相对传统方案，蜂巢短刀方案体积能量密度提升、成本下降，可适应绝大多数主流车型。
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天能集团国际业务运营总经理李勤峰以《大储能项目全球凯发k8旗舰厅的解决方案》为题进行演讲。
▲李勤峰总经理演讲
他表示，在储能领域，天能提供铅炭 锂电双技术路线凯发k8旗舰厅的解决方案， 产品覆盖发电侧、电网侧、用户侧。
他还表示，天能创新研发的纳米碳晶电池，通过新材料和新技术的应用，形成了独特的电容型铅酸蓄电池体系，具有容量高、功率大、寿命长、充电快、耐低温的特点，可满足大部分应用场景下的需求。
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东莞新能德科技有限公司（nvt）中心实验室主任王永珍做了题为《ict电池pack新技术及材料国产化进程中的启示》的精彩演讲。
▲王永珍主任演讲
王永珍表示，近年来，ict电池快充技术的快速发展，如何控制产热和增加散热成为ict电池未来技术开发的方向。
他从cvd coating工艺在pack中的应用、点胶工艺在pack中的应用、电池结构优化：顶峰结构优化、pcm板结构的优化、散热材料及散热方案、导热塑料在电池散热中的应用、 液冷技术等方面阐述了ict电池新技术。
他认为，ict电池封装材料国产化应解决：关键材料国产化不足；新材料人才不足、配方研究与应用脱节；国产化材料投入少，新材料研究回报期望过高等问题。
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深圳华驰新能源科技有限公司董事长刘建生给大家分享了《ev快充技术新进展》。
▲刘建生董事长演讲
他从快充的市场需求、政策支持、高性价比等方面展开阐述，并介绍了目前部分高压快充车型的情况
他认为，以滴滴等营运车辆为例，综合电池系统成本 充电成本 实际增加运营收入三个维度，从全生命周期来看，快充电芯与能量型电芯在成本对比中更具优势。
他还认为，从充电桩经营者来看，综合充电桩成本 充电收费 充电桩利用率三个维度，快充充电桩比慢充充电桩相比更具性价比。
他还认为，快充技术的发展应从电极和电解液方面入手；提高负极材料的稳定性，提高电解液及sei的稳定性及锂离子的迁移效率和速率。
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海目星激光及能源行业事业群的张帅就《新周期下，海目星智能装备的出击之路》发表演讲。
▲张帅演讲
他认为，受益于顶层制度、产业发力，新能源行业正迸发出新的机遇：新能源车高速发展态势持续；继续带动动力电池企业产能规划提升；电池技术创新加持利好结构性增量。同时，处于行业中游的电池企业也面临一系列挑战：快速成长的市场和客户需求变化、更短的产品上市时间、更高的质量和生产效率、持续不断地降本压力。
他还表示，在这样复杂的市场环境与巨大的产能增长下，对设备企业提出更高的要求。海目星将在四个方面跑出加速度：产能上，常州、江门生产基地已开启全面投产及扩产；技术上，研发实现前瞻性数字化设计流程，采用数字化仿真与虚拟调试降低调试周期；产品上，持续迭代，加大技术成果转化新品进度；管理上，实现数字化运营，助力精益制造，以及供应链、项目管理升级。
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冠业电子研发经理刘俊兴以《固态电池用涂炭铝箔发展现状及趋势》为题进行演讲。
▲刘俊兴经理演讲
他认为，电解液固态化是锂电池提升安全性及高能量密度必经之路；固态电池时代，要求铝箔要有优异的耐高低温性能、耐受分压，并通过酸碱测试。
他认为，石墨烯涂层铝箔上的高聚合黏结剂降低的膨润度，使介面穩定；同时其耐酸碱特性，减低少量固态电解质降解产生的腐蚀物质；抗腐蚀集流体(清洗箔)表面具蜂窝状结构，提供有效的物理附着力，表面拥有一层薄而致密的保护层，有效降低覆着不良造成的内阻，提高电池大电流充放电能力。
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中山市宏唯自动化科技有限公司总经理黄庆给大家分享了《动力电池高速发展下智能制造企业机遇》。
▲黄庆总经理演讲
他认为，新能源产业的高速发展，推动动力电池走向大规模制造；也使动力电池企业对设备的安全、便利操作、低能耗、绿色环保以及精度、稳定性、效率提出了更高的要求，并提出加快设备信息化、自动化、智能化的水平。
对此，设备企业应该通过一体化设备思路推动生产效率、节能效率的优化；在产品稳定性、可靠性上做持续的改进和提升，降低产品宕机率，降低售后成本；形成规模化、标准化、模块化设计思路；在不改变工艺的前提下更改生产方式方法。
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中国电子系统工程第四建设有限公司（普旭真空）总裁助理陈坤祈以《锂离子电池厂真空系统的研究- case study》为题进行演讲。
▲陈坤祁演讲
他通过三次实验对某项目真空干燥工艺流程进行了优化改进；并得出结论：
①．不同的电池产品尺寸不同，工艺不同，放气量差异较大；以往的真空干燥系统的生产参数无法完全照搬到新的产线。
②．大规模生产下，合适的选用真空泵（考虑节能）或合理的设备管道放大，不仅可以满足现阶段的生产需要，也能满足后续生产提速的需要。
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凯佳新能源销售总监谭华分享了《中段叠片工艺的创新凯发k8旗舰厅的解决方案》。
▲谭华总监演讲
他表示，凯佳新能源切叠一体机在一定程度上对锂电池中段叠片工艺进行了创新；该设备采用二切三叠，耐高温切刀，并具有集成热压、热压力学控制等功能，且占地面积小。
此外，该设备还实现了粉尘处理、极片宽度保障、皮带传料、极片上料等。
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深圳凯捷中段物流线装备事业部技术副总郑刚分享了《新能源行业无人化物流输送方案》。
▲郑刚副总演讲
他表示，组装段产品（电芯）输送-存在的主要痛点问题包括：粉尘多（造成电芯短路率高）；输送效率低（无法满足单机单线产能提升的输送效率）；稼动率低（设备出现需要紧急检修无缓存机构，造成堵线停机）。
针对粉尘多，深圳凯捷制定了分段动力式输送、输送皮带采用弧形啮合齿、输送皮带在线除尘、变更摩擦形式等四种方案；针对生产效率低，则制定了分段动力式输送和托盘启停控制模式等方案。
