时间：2021-10-08 来源：未知 作者：admin
10月7日消息，据外媒报道，韩国 ski 的子公司 sk on，近期正考虑进军磷酸铁锂（lfp）电池业务。
据了解，此前 sk on主要制造三元、四元锂电池等产品，形态主要为软包封装。
外媒报道称，ski ceo 在10月5日接受路透社记者采访时表示：“我们正在考虑开发 lfp 电池。尽管其容量密度较低，但是在成本和热稳定性方面有优势。”
ski 是世界级电池巨头，目前全球排名第五，韩国市场排名第二。
最新数据显示，1-8月前十bev车型所配套的动力电池当中，磷酸铁锂电池在其中的七款车型中有配套，甚至当中排名第4位的比亚迪汉，配套的全部是磷酸铁锂电池。
1-8月前十bev车型分别是宏光mini（219869 辆）、特斯拉model 3（93156辆）、特斯拉model y（60603 辆）、比亚迪汉（45374 辆）、欧拉r1（43019辆）、aion.s（41415 辆）、奔奔（40540辆）、奇瑞eq1（39678 辆）、小鹏p7（31505 辆）、荣威clever（25017辆）。
宏光mini、特斯拉model 3、特斯拉model y、比亚迪汉、奔奔、奇瑞eq1、小鹏p7等车型皆有配套磷酸铁锂电池。
总的来看，1-8月磷酸铁锂电池产量累计58.1gwh，占总产量52.1%，同比累计增长301.8%。
事实上，从1-5月开始，磷酸铁锂电池的年度产量已超过三元电池。在随后的6-8月，磷酸铁锂电池的产量都较三元电池更大。
2021年全年，磷酸铁锂电池的产量将超过三元电池！
此外，从装车量看，7月磷酸铁锂电池的装车量已超过三元电池，并且8月又有拉大之势：8月份，磷酸铁锂电池共计装车7.2gwh，而三元电池共计装车仅5.3gwh，当月磷酸铁锂电池装车量已经是三元电池的135.85%！
市场公开资料显示，ski 1962年10月13日，ski的前身“大韩石油”成立，起初是韩国首家炼油公司，总部位于韩国首尔。
经过50多年的发展，ski 经历了6个发展阶段，现在的ski旗下共有6家子公司，是“韩国首家大型能源、化工企业”，“涵盖炼油、化学、润滑油、石油开发、电池和信息电子材料的全球能源与化学企业”。
在新能源产业，ski早在25年前就已经涉猎。“ski公司在1996年开发出了第一款锂离子电池。作为一家能源公司，我们有近60年的经验，在电池制造和商业化方面有大约30年的经验。ski开创了第一个高镍电池，我们生产市场领先的长电池，快速充电技术，下一代模块和电池隔板。”
在电动汽车所需的动力电池上，ski曾在“2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务，2006年起投入生产。”
2010年，ski成为了韩国首辆纯电动车blueon和起亚ray的指定供应商，并在两年后“为梅赛德斯-amg首辆纯电动车sls amg e-cell提供电池”。
从时间上，ski进入动力电池市场的时间，甚至比宁德时代成立时间还要早（宁德时代成立于2011年）。
最新的2021年1-8月全球动力电池装车量排行榜上，ski以3.7gwh的动力电池装车量位居第5位，在韩国市场则仅落后于lg新能源，排名第2。
为达到此目标，今年7月初，ski宣布将拆分电池业务并实现独立上市；ski还推出了一项被称为“1 terawatt α.”的计划，准备在5年内投资30万亿韩元(约265亿美元、约1712亿人民币)，让其业务“从碳排放转向绿色（能源业务）”。
ski的规划是，2025年将动力电池产能提高至200gwh，2030年超过500gwh。
全球排名第二的lg新能源，已于去年年底在韩国大田实验室开始研发磷酸铁锂电池技术，最快有望在2022年建设一条中试线。据悉，lg新能源的磷酸铁锂电池的封装形式为软包。
至此，全球前五（宁德时代、lg新能源、松下、比亚迪、ski）的动力电池企业中，仅松下未宣布进军磷酸铁锂电池。
值得注意的是，不生产磷酸铁锂电池的松下，其市场占有率，正在逐步滑落！
